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ST Engineering fait ses débuts à Euronaval avec une offre intégrée
À l’occasion de sa première participation à Euronaval en tant qu’exposant, le groupe singapourien ST Engineering présente l’étendue de ses compétences, de la construction navale aux systèmes autonomes et aux architectures numériques, complétées par des solutions de soutien sous-marin et de résilience énergétique.
Groupe international spécialisé dans les technologies, la défense et l’ingénierie, ST Engineering accompagne des clients dans plus de 100 pays. Avec plus de 50 ans d’expérience dans la construction navale, le groupe souhaite renforcer sa visibilité auprès des marines européennes et nouer de nouvelles coopérations industrielles. « Nous souhaitons mettre en valeur l’étendue de notre expertise, en démontrant notre capacité à intégrer des plateformes, des systèmes et des solutions d’ingénierie. », introduit Harris Chan, vice-président exécutif et directeur des activités de sécurité navale et maritime de ST Engineering Marine.
« Les opérations navales modernes exigent une coordination entre plateformes, capteurs, systèmes autonomes et numériques. Notre expertise en ingénierie multidomaine nous permet de combiner nos savoir-faire en construction navale, C5ISR (commandement, contrôle, communications, informatique, renseignement, surveillance et reconnaissance), autonomie et technologies numériques, afin de proposer des solutions intégrées et adaptables à des missions et conditions opérationnelles variées », précise-t-il.
Deux plateformes pour répondre à l’évolution des exigences de mission
Le salon est tout d’abord l’occasion de présenter pour la première fois en Europe deux plateformes : le Multi-Role Vessel (MRV) et le Submarine Support & Rescue Vessel (SSRV).
Conçu comme un navire-mère, le MRV illustre l’approche intégrée de ST Engineering, avec une architecture modulaire lui permettant d’embarquer, de déployer et de soutenir plusieurs systèmes sans équipage, notamment des véhicules de surface sans équipage (USV), lancés depuis une installation située à la poupe. Cette plateforme évolutive peut être configurée pour un large éventail de missions, de la surveillance à l’investigation de menaces, tout en limitant les besoins en personnel. Le MRV assure les fonctions habitées de commandement et de contrôle, quand les systèmes sans équipage étendent sa portée opérationnelle.
Le SSRV est, quant à lui, conçu pour le sauvetage de sous-marins et les interventions d’urgence, et intègre l’ensemble des moyens nécessaires à la chaîne de secours : un véhicule de sauvetage sous-marin, un véhicule téléopéré (ROV), un système de mise à l’eau et de récupération, ainsi qu’un dispositif de transfert des rescapés sous pression. Cette intégration couvre donc l’ensemble de la chaîne d’intervention, depuis la recherche et la localisation du sous-marin, jusqu’au déploiement des équipements de sauvetage, à la récupération des rescapés et à leur prise en charge après l’intervention, tout en réduisant la dépendance aux moyens de soutien externes, avec un déploiement plus rapide.
Le MRV et le SSRV illustrent ainsi l’approche de ST Engineering consistant à concevoir des solutions à partir des besoins opérationnels.
Numérisation et adaptation aux théâtres d’opérations
Au-delà des navires, ST Engineering présente sa solution d’électronique pour plateformes navales, qui constitue l’épine dorsale numérique du système de combat des plateformes navales modernes et fournit des capacités de commandement, de contrôle, de communication et d’informatique (C4). Au cœur de cette solution, le système de commandement et de contrôle (C2) intègre les capteurs et les systèmes d’armes au sein d’une situation opérationnelle unifiée, permettant une prise de décision plus rapide et mieux éclairée.
Le groupe met également en avant une variante de son Littoral Mission Vessel (LMV) de classe Independence. Cette version prévoit notamment une coque en acier renforcée pour la navigation dans les glaces, une stabilité améliorée face à l’accumulation de glace et des équipements adaptés aux conditions hivernales, dont des systèmes intégrés de chauffage et d’alimentation électrique.
Dans le domaine de l’autonomie, AUTONOMAST™, un système modulaire tout-en-un, indépendant du type de navire et conçu pour convertir des navires habités en navires de surface sans équipage (USV), a obtenu une approbation de principe (Approval in Principle, AiP) délivrée par l’organisme de classification DNV. Il s’agit du premier système d’autonomie navale à recevoir une telle approbation dans le cadre du référentiel AROS (Autonomous and Remotely Operated Ships) de DNV. Cette évaluation indépendante confirme la faisabilité de la conception d’AUTONOMAST™ et vérifie qu’aucun obstacle technique majeur ne s’oppose à sa mise en œuvre.
Le groupe présentera également son Modular Autonomy Core, une solution modulaire reposant sur des modules matériels et logiciels configurables pour rendre des navires habités existants capables de fonctionner de manière autonome. Ces deux systèmes visent à favoriser le déploiement sûr de l’autonomie maritime dans des environnements opérationnels complexes.
Développer des coopérations industrielles en Europe
Au-delà de la présentation de ses plateformes et de ses systèmes, cette première participation à Euronaval doit permettre à ST Engineering d’approfondir ses échanges avec les marines européennes et les partenaires industriels, de mieux comprendre les exigences de leurs programmes et d’identifier de nouvelles possibilités de coopération.
Le groupe souhaite en effet associer ses compétences à celles de partenaires européens dans la perspective de développer des solutions adaptées aux besoins locaux, avec l’ambition de nouer des partenariats durables et de contribuer à long terme aux besoins européens dans les domaines naval et technologique.
- Linda Verhaeghe
